Un curieux message sur radio Londres fit debuter...Le jour le plus long!!!!!! - (page 15)

Par normandie89 le 5 Février 2012 à 11:52

Opérations Albany et Boston

Albany et Boston sont les noms codes des opérations menées respectivement par les régiments parachutistes des 101^e et 82^e divisions aéroportées US dès la nuit du 5 au 6 juin 1944 dans le cadre général de l'opération Overlord, dont l'opération Neptune fut la phase d'assaut. Elles furent précédées par la mise en place des pathfinders et suivies par l'atterrissage des planeurs de ces mêmes divisions. Les opérations des unités planées ont reçu, quant à elles, d'autres appellations : Opération Chicago et Keokuk pour la 101^e, Detroit, Elmira, pour la 82^e. Le 7 juin sont exécutées les opérations de ravitaillement parachuté Memphis et Freeport et les opérations planées Galveston et Hackensack. L'imbrication de ces opérations dans leur exécution fut telle qu'il n'est pas possible de les décrire isolément. C'est pourquoi elles sont rassemblées dans ce même article.

• Mission

Derrière Utah Beach, le terrain inondé et la configuration du réseau routier sont très favorables à l'ennemi pour mener un combat retardateur et pour lancer des contre-attaques. De plus, cette plage est isolée par rapport à l'ensemble. La mise en place d'une tête de pont aéroportée, tout en assurant le flanc ouest du débarquement, doit faciliter l'accès à l'intérieur des terres aux troupes qui vont débarquer sur cette plage.

1 - Secteur de la côte derrière UTAH : Objectifs 101st A/B

Capturer et tenir les quatre chaussées partant d'UTAH. Détruire la batterie lourde de St Martin de Varreville et les cantonnements des artilleurs à WXYZ. S'emparer de l'écluse de la barquette, détruire les ponts de la Douve et tenir une ligne de défense de façon à protèger le flanc Sud.

- DZ "A" : St Martin de Varreville

502nd Parachute Infantry Regiment et 377th Parachute Field Artillery. S'emparer des sorties n°3 et 4 à St Martin et Audouville. Détruire la batterie lourde de St Martin et les cantonnements WXYZ à Mézières.

- DZ "C" : Hiesville

3/501st Parachute Infantry Regiment, 1 et 2/506th Parachute Infantry Regiment et HQ de la 101st Airborne. Capturer les sorties n°1 et 2 à Pouppeville et Houdienville

- DZ "D" : Angoville au Plain

1 et 2/501st Parachute Infantry Regiment, 3/506th Parachute Infantry Regiment et C Co du 326th Airborne Engineer Battalion. Protection du flanc Sud. Capturer l'écluse de la Barquette, faire sauter les ponts de la Douve, capturer les ponts en bois au Port près de Brévands.

- LZ "E" : Hiesville

Planeurs, missions Chicago (arrivée sur LZ à 04h00) et Keokuk (arrivée sur LZ à 21h00)

Dans ce cadre, les missions sont :

Pour la 101^e :

s'emparer des débouchés des quatre routes venant de la plage à travers la zone inondée et numérotées, du sud au nord, sorties 1 à 4
détruire la batterie d'artillerie allemande déployée à Saint-Martin-de-Varreville
s'emparer des ponts sur le canal de Carentan et de l'écluse de la barquette (qui permettrait, dit-on, l'inondation)
détruire deux ponts sur la Douve
protéger la tête de pont face au sud et à l'ouest

Pour la 82^e :

saisir et tenir le nœud routier de Sainte-Mère-Église
s'emparer des passages sur le Merderet (La Fière et Chef-du-Pont)
détruire des ponts sur la Douve
protéger la tête de pont face au nord et à l'ouest

Pour cette opération les groupes de transport volèrent dans leur formation traditionelle dite "en pointe de flèche", où trois avions forment un "V" et où un vol se trouve composé de neuf avions. (voir diagramme)

Pour l'Opération Neptune, les C-47s traversèrent la Manche principalement en series de 36 ou 45 avions composées d'éléments de neuf avions imbriqués.

Afin de procurer des conditions de largage idéales pour les parachutistes et en particulier un regroupement rapide après le saut, les pilotes adoptèrent une formation serrée (30 mètres d'espacement entre chaque aile). Cette formation se nécessitait également par l'obligation d'un vol à vue (les communications radio étaient interdites). De nuit, seules trois petites lampes bleues se trouvaient sur les ailes de chaque appareil.

• Mise en place de pathfinders (Voir carte page précédente)

Six zones de saut appelées DZ (Dropping Zone) ont été prévues. Chacune d'elle est identifiée par une lettre. Les DZ A, C et D, situées entre la route N13 et Utah Beach, sont attribuées à la 101^e Division ; les DZ O, N et T, situées à l'ouest de Sainte-Mère-Église, à la 82^e.

Des éclaireurs, appelés pathfinders, sont chargés d'aller les baliser afin de permettre le parachutage de masse (13 200 hommes et matériel) qui doit suivre. Pour chaque DZ, trois C-47, appelés Dakotas par les Britanniques (Voir photo ci-contre)) sont chargés de parachuter chacun une équipe (stick) de 18 pathfinders. Deux C-47 sont ajoutés pour le largage de pathfinders chargés de rejoindre et de baliser des LZ (Landing Zone) qui seront utilisées plus tard pour l'atterrissage des planeurs. Il va de soi que les équipages chargés de larguer les pathfinders sont sélectionnés parmi les plus expérimentés en navigation aérienne.

Une équipe de pathfinders (Voir photo ci-dessous) comprend une dizaine de spécialistes chargés du balisage tandis que les autres hommes sont chargés de leur protection. Le balisage est réalisé à la fois avec des moyens visuels (lampes, la nuit ; panneaux et fumigènes, le jour) et des moyens radiogoniométriques. Les lampes utilisées sont conçues pour être vues uniquement du ciel et ne sont allumées qu'au dernier moment.

Les moyens radiogoniométriques consistent en émetteurs radio (AN/PPN-1A Beacon) plus connus sous le nom de balises Eureka amenés, à raison de 2 par stick, par les pathfinders. Les avions leaders de formation sont, quant à eux, équipés d'un système Rebecca qui les guide vers la balise.

Les pathfinders de la 101^e Division sont largués vers 00h30, heure de Londres, c'est-à-dire le 5 juin avant minuit, heure française. Le largage se fait assez correctement mais parfois à 1,5 km de la DZ et les avions de la DZ D, qui l'avaient dépassée, ont dû faire demi-tour. Un avion manque ; il est tombé en mer.

Les pathfinders de la 82^e sont largués une heure plus tard. Seul le balisage de la DZ O est réalisé complètement ; c'est là que le parachutage ultérieur sera le plus précis. Pour la DZ N, la proximité d'Allemands empêche l'utilisation des lampes ; seules les balises sont installées ; le parachutage du 507 PIR sera une catastrophe.

• Zones et largages

DZ	Division	Unités à larguer	De ... à ... (Hr UK)	Nb avions	Unités aériennes	Aérodrome de départ
A	101e	2/502 PIR	00:48	36	438 TCG	Greenham
	101e	502 PIR	00:50	45	438 TCG	Greenham
	101e	1/502 PIR	00:55	36	436 TCG	Membury
	101e	377 PFA	01:08	54	436 TCG	Membury
C	101e	506 PIR	01:14	45	439 TCG	Upottery
	101e	2/506 PIR	01:20	36	439 TCG	Upottery
	101e	3/501 PIR	01:20	45	435 TCG	Welford
D	101e	2 et 3/501 PIR	01:26	45	441 TCG	Merryfield
	101e	2/501 PIR	01:34	45	441 TCG	Merryfield
	101e	3/506 et unité génie	01:40	45	440 TCG	Exeter
O	82e	2/505 PIR	01:51	36	316 TCG	Cottesmore
	82e	3/505 PIR et 456 PFA	01:57	36	315 TCG	Cottesmore
	82e	1/505 PIR et unité génie	02:03	48	315 TCG	Spanhoe
N	82e	2/508 PIR	02:08	36	314 TCG	Saltby
	82e	hq 508 PIR et artillerie	02:14	24	314 TCG	Saltby
	82e	1/508 PIR	02:20	36	313 TCG	Folkingham

	82e	3/508 PIR	02:26	36	313 TCG	Folkingham
T	82e	2/507 PIR	02:32	36	61 TCG	Barkston Heath
	82e	3/507 PIR	02:38	36	61 TCG	Barkston Heath
	82e	1/507	02:44	45	442 TCG	Fulbeck

Légende :

DZ : Drop Zone (mot anglais signifiant Zone de parachutage)
PIR : Parachute Infantry Regiment ; 1/ signifie 1^er bataillon de ce régiment
PFA : Parachute Field Artillery
TCG : Troop Carrier Group (unité aérienne de transport de troupes)
Les avions sont des C-47, mieux connus sous le nom de Dakota

Organisation des divisions aéroportées

General Major M. Taylor, 101ème AIRBORNE

General Major M. Ridgway, 82^e Div

Chaque division aéroportée comprend :

un QG
trois régiments d'infanterie parachutiste (PIR - Parachute Infrantry Rgt)
un régiment d'infanterie planée (GIR - Glider Infrantry Rgt)
un régiment d'artillerie de campagne à 4 bataillons
un bataillon d'artillerie antiaérienne (AAAB - Airborne Antiaircraft Artillery Battalion)
une unité de reconnaissance planée
un bataillon de génie
des unités logistiques et médicales
des pathfinders (éclaireurs) provenant des diverses unités mais regroupés pour la mission de balisage avant l'arrivée du gros des troupes.

L'effectif total d'une division est d'environ 12 000 hommes, dont presque 7 000 parachutistes.

Chaque régiment d'infanterie parachutiste ou plané (PIR ou GIR) comprend trois bataillons. Chaque bataillon comprend lui-même trois compagnies de fusiliers. Les neuf compagnies de fusiliers d'un même régiment sont désignées par une lettre de A à I. C'est ainsi que dans le feuilleton Band of Brothers, le capitaine Winters (qui a vraiment sauté en Normandie) commande la E company : c'est-à-dire la 2^e compagnie du 2^e bataillon de son régiment (en l'occurrence, le 506^e régiment du colonel Sink).

Le 325^e GIR est renforcé par un bataillon du 401^e GIR.

Le régiment d'artillerie de campagne comprend un bataillon parachuté (obusier de 75 mm fixé sous l'avion pour le largage) et deux bataillons d'artillerie planée.

Unités	82^e Division Airborne	101^e Division Airborne
Commandant	Major General Matthew B. Ridgway	Major General Maxell D. Taylor
Adjoint	Brigade General James M. Gavin Brigade General George P. Howell	Brigade General Pratt (tué le 6 juin)
Pathfinders	Major Roberts	Capitaine Lillyman
Parachute Infantry Regiment (PIR) Régiment d'infanterie parachutiste	505 PIR Colonel William E. Ekman	501 PIR Colonel Howard R. Johnson
	507 PIR Colonel George V. Millet	502 PIR Colonel George Moseley (blessé le 6 juin)
	508 PIR Colonel Roy E. Lindquist	506 PIR Colonel Robert Sink
Glider Infantry Regiment (GIR) Régiment d'infanterie sur planeurs	325 GIR Colonel Harry L. Lewis	327 GIR Colonel George S. Wear
Field Artillery Artillerie de campagne	319 et 320 GFAB 376 et 456 PFAB Colonel Francis A. March	321 et 907 GFAB 377 et 463 PFAB Brigade General Anthony McAuliffe
Antiaircraft Artillery Artillerie antiaérienne	80 AAAB	81 AAAB
Bataillon génie	307 EB Lt.Colonel Robert S. Palmer	326 EB Lt.Colonel John C. Pappas
Logistique
Transmission
MP
Pl Recce

• Les parachutages

Partant de divers aérodromes du sud-ouest de l'Angleterre, les itinéraires aériens se rejoignent avant de survoler la mer ; ils traversent le Cotentin d'ouest en est. Quelques 800 Dakota, escortés par des Mosquito, larguent, entre 01h00 et 03h00, 13 200 hommes et leur matériel.

Les 6 800 parachutistes de la 101^e airborne arrivent en premier, à bord de 443 C47 (voir tableau). C'est une nuit de pleine lune mais le temps est couvert sur la Normandie (8/10 de nébulosité). La Flak (artillerie antiaérienne allemande) entre en action. Toutes les DZ n'ont pas pu être éclairées à temps.

De nombreux pilotes manquent d'expérience et seuls les avions leaders, soit 1 sur 9, sont équipés du système de détection des balises. Dans ces conditions, beaucoup ne parviennent pas à garder le contact avec leur chef de formation et les parachutages se font de manière approximative. Certains hommes sont même largués à plus de 20 km de leur DZ.

Le largage de la 82^e commence vers 01h50, à l'aide de 369 C47. Ici aussi, la dispersion est grande. Plusieurs hommes tombent dans les inondations des vallées de la Douve et du Merderet. Il y a moins de noyades que ce qui a parfois été dit. Beaucoup de matériel, par contre, est perdu et les hommes qui s'extirpent des marais ne sont guère opérationnels. Comme deux sticks de la 101^e qui y étaient déjà tombés un peu avant eux, quelques parachutistes atterrissent directement sur le village de Sainte-Mère-Église. Le plus connu d'entre eux est certainement le soldat John Steele dont le parachute est resté accroché au clocher de l'église (Voir photo ci-dessus). Seul, le parachutage du 505^e PIR sur la DZ O constitue une réussite.

Tableau des mouvements aériens - Parachutes (Mission «Albany»)

Serial	Unité	Troop Carrier Groupe		# AC	Base			DZ	Temps DZ
1	Pathfinders 101e	Premier P / F		3	N. Witham			Une	0020
2	Pathfinders 101e	Premier P / F		3	N. Witham			C	0025
3	Pathfinders 101e	Premier P / F		3	N. Witham			D	0030
6a *	Pathfinders 101e	Premier P / F		2	N. Witham			C	0027

7	2d Bn 502d Inf Prcht		438e TCG			36	Greenham C.	Une	0048
8	502d Inf Prcht (BNS-1er & 2e)		438e TCG			45	Greenham C.	Une	0050
9	1er Bataillon 502d Inf Prcht		436e TCG			36	Membury	Une	0055
10	377e Bn FA Prcht Approvisionnement Det. 326ème AB Co Med		436e TCG			54	Membury	Une	0108

11	506e Inf Prcht (-2d et 3e bataillons)		439e TCG			45	Upottery	C	0114
12	2e Bataillon 506ème Inf Prcht		439e TCG			36	Upottery	C	0120
13	3e Inf Prcht Bn 501e Div Hq, Sig Div, et Hq Arty Div Approvisionnement		435e TCG			45	Welford	C	0120

14	501e Inf Prcht (-2e et 3e bataillons)		441e TCG			45	Merryfield	D	0126
15	2e Bataillon 501ème Inf Prcht Co "C" 326ème Bataillon du Génie AB (-1er et 3ème Plats) 326e Det Co Med AB Approvisionnement		441e TCG			45	Merryfield	D	0134
16	3e Inf Prcht Bn 506e 1er et 3ème Plats, Co "C" 326ème Bataillon du Génie AB Approvisionnement		440e TCG			45	Exeter	D	0140

6928 hommes en 443 C-47.

Feuille de mouvement de vol des N°14 et 15 (voir tableau) datée du 3 juin 1944

Plan de vol des avions N°14 et 15.

• L'exécution des missions

Peu après leur arrivée au sol, les officiers se rendent compte de l'impossibilité de regrouper leurs unités. En conséquence, des groupes hétéroclites, avec parfois des hommes des deux divisions, se forment autour des gradés. Les groupes qui se croisent s'assemblent. Ce sont finalement des colonnes de 50 à 200 hommes qui menées par un colonel ou un commandant de bataillon vont se charger d'exécuter les missions prévues. Des petits groupes isolés coupent les fils téléphoniques, réalisent des coups de main aux endroits où ils se trouvent et créent ainsi la confusion et l'insécurité chez les Allemands.

Une colonne menée par le lieutenant-colonel Ewell (3/501 PIR) mais aussi comptant dans ses rangs les généraux Taylor et McAuliffe s'empare de la sortie 1 (Poupeville). Le lieutenant-colonel Strayer (1/506 PIR) regroupe quelques 400 hommes et, après de durs combats, défend la sortie 2. Le lieutenant-colonel Cole (3/502 PIR) avec 120 hommes finit par contrôler les sorties 3 et 4. Les débouchés de Utah Beach sont ainsi assurés. Des Allemands seront pris au piège, coincés entre les parachutistes et les troupes débarquées. Le contact avec ces dernières est réalisé vers 13 heures. La batterie de Saint-Martin-de-Varreville a été détruite par les bombardements mais des parachutistes occupent la position. Le lieutenant-colonel Cassidy (1/502 PIR) rassemble plusieurs hommes et assure la défense face au nord.

Le commandant du 1/501 PIR est tué peu après son atterrissage. Le patron du régiment, le colonel Johnson, avec quelques hommes, s'empare facilement de l'écluse de la Barquette qui n'est pas gardée. Il fait alors chercher des renforts et organise la position vers le sud. Toute la journée du 6, les Allemands mènent plusieurs attaques mais les parachutistes tiennent bon.

Les ponts sur le Merderet de La Fière et Chef-du-Pont tombent dans les mains des paras en fin de matinée. Le général Gavin lui-même a mené une attaque pour reprendre celui de Chef-au-Pont que les Allemands avaient repris. Le lieutenant-colonel Krause (3/505) s'empare de Sainte-Mère-Église dès 4h30 mais devra faire face ensuite à des attaques allemandes. Le lieutenant-colonel Vandervoort (Voir photo à droite)(2/505) dont le rôle sera tenu par John Wayne dans le film Le jour le plus long, se démène comme un diable. La cheville cassée et transporté sur une remorque à munitions, il appuie d'abord la défense de Sainte-Mère-Église et assure ensuite la protection au nord face à la direction de Cherbourg.

Les hommes du 507 PIR sont extrêmement dispersés. Une dizaine de sticks ont atterri à 8 km au sud-est de Carentan ! D'autres sont tombés dans les marais près de la DZ et se regroupent automatiquement en rejoignant le talus de la voie ferrée. En piteux état et à court de munitions, ils ne seront pas en mesure d'assurer leurs missions à l'ouest du Merderet. Le 508 PIR, aussi éparpillé, ne peut s'emparer de Pont-l'Abbé tenu en force par les Allemands ; seul un point d'appui à l'ouest du Merderet peut être tenu. Le général allemand Falley (Voir photo à gauche) qui commande la 91^e division est tué dans une embuscade tendue par un groupe de six paras. Trois divisions allemandes tiennent le Cotentin : la 243^e à l'ouest, la 709^e à l'est et la 91e, en réserve, au centre. La 709^e, avec des hommes âgés et des volontaires de l'Est est de médiocre qualité. La 91^e, par contre, avec son noyau d'anciens paras, est excellente mais l'absence de son chef ralentira ses réactions.

• Les renforts et les ravitaillements

Les premiers renforts et ravitaillements arrivent par planeurs le 6 juin à 4h00. Il s'agit des opérations planées suivantes :

la mission Chicago pour la 101^e, sur la LZ (Landing Zone) E

Original de la carte ayant servi lors de la mission « CHICAGO »

la mission Détroit pour la 82^e, sur la LZ O.

Pour chaque division, atterrissent une cinquantaine de planeurs WACO. Ils amènent principalement les bataillons antiaériens (moins une batterie), des canons antichars, des munitions et des moyens médicaux.

Les autorités avaient préféré ne pas utiliser de planeurs de nuit afin d'éviter trop de casse suite aux obstacles installés (pieux) sur les zones dégagées.

Deux autres missions supplémentaires en planeurs sont exécutées le soir à partir de 21h00 :

la mission Keokuk (LZ E) amène avec 32 HORSA le 327^e Glider Infantry Regiment de la 101e division.
la mission Elmira (LZ W) au profit de la 82^e est beaucoup plus importante. Une flotte de 36 WACO et de 140 HORSA est chargée d'amener en quatre lifts ses deux bataillons d'artillerie planée ainsi que des moyens médicaux et des renforts divers.

Le 7 juin entre 6 et 7h, ont lieu deux ravitaillements par parachutes appelés opérations Freeport (pour la 82^e) et Memphis (pour la 101^e). Peu après 7 heures, c'est le 325 Glider Infantry Regiment et d'autres renforts qui rejoignent la 82e division ; il s'agit des opérations Galveston et Hackensack qui comptent un total de 107 WACO et 43 HORSA.

L'ensemble des opérations planées a permis de mettre en place 4 000 hommes, 290 véhicules, des obusiers, des canons antichars et 240 T de fret, mais il y eut pas mal de casse. Les derniers éléments des divisions rejoindront avec les troupes débarquées.

• Conclusions

L'horrible dispersion des sticks aurait pu compromettre l'opération mais l'esprit d'initiative et l'instinct offensif des paras ont su redresser la situation. Paradoxalement, l'éparpillement des parachutistes a freiné les réactions des Allemands qui, avec leurs communications coupées, se sentaient aussi isolés que leurs adversaires. En fin de la journée du 6 juin, la 101^e a accompli la plupart de ses missions. À la 82^e, la situation est plus critique car la tête de pont à l'ouest du Merderet n'a pas vraiment pu être réalisée ; beaucoup d'unités sont toujours isolées. Malgré les pertes, 2 500 tués, blessés ou disparus, l'opération, dans son ensemble, reste toutefois un succès.

Avant le 6 juin, certains généraux, dont principalement l'adjoint d'Eisenhower, l'Air Chief Marshal Leigh-Mallory, mettaient en doute l'intérêt des opérations aéroportées. Il faut dire qu'après la Crète, les Allemands eux-mêmes, y avaient renoncé. Des erreurs commises lors des parachutages alliés en Sicile avaient renforcé l'opinion des opposants. La réussite des opérations aéroportées de Normandie a sauvé le concept.

Equipement de tous les hommes de la Easy company et des autres parachutistes.

Le Fameux CRIKET (1clic = 2clic)

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Par normandie89 le 5 Février 2012 à 17:46

Opération Market Garden

        L'Opération Market Garden est une opération militaire alliée essentiellement aéroportée de la Seconde Guerre mondiale qui se déroula en septembre 1944. Il s'agissait d'une tentative principalement menée par les armées britanniques de prendre des ponts franchissant les principaux fleuves des Pays-Bas occupés par les Allemands. Le succès aurait permis aux Alliés de contourner la ligne Siegfried et d'accéder à l'un des principaux centres industriels de l'Allemagne, la Ruhr.

       Cette opération proposée par Montgomery avait rencontré l'opposition des généraux américains, Patton et Bradley, qui voulaient continuer leur offensive au sud. En fait, la vraie motivation du field-marshall britannique tenait plus du domaine de l'ego que d'une réelle logique stratégique. Selon les témoignages rapportés par le journaliste américano-irlandais Cornelius Ryan, la mésentente entre le commandant en chef du 21e Groupe d’armées britanno-canadiennes et le général Dwight Eisenhower, commandant en chef des forces alliées, atteignait à cette époque des sommets et l'on n'était pas loin du point de rupture entre ces deux fortes personnalités. C'est le moment que choisit Montgomery pour lancer son plan audacieux d'opération aéroportée qui devait permettre de débloquer une situation stratégique bouchée en permettant une percée directe sur la région de la Ruhr, cœur économique du Troisième Reich. Cette idée eut l'air de plaire à Winston Churchill, qui s'en fit le plus convaincant des avocats et obtint gain de cause. Si cette opération avait entièrement réussi, car les objectifs finaux ne furent pas atteints malgré la libération d'une partie du territoire néerlandais et la création d'une base d'opérations pour la Bataille de l'Escaut menée par les forces canadiennes, elle aurait peut-être raccourci la durée de la guerre et ouvert de nombreuses et intéressantes opportunités militaires et politiques aux Alliés.

• Avance alliée la première quinzaine de septembre

        Fin août 1944, les Alliés viennent de libérer Paris, la Seine est franchie, une avance de 15 jours est constatée sur le calendrier. Dès lors, le général Eisenhower estime que la pause prévue sur le fleuve n'est plus nécessaire. En un peu plus de deux semaines, le Nord-Est de la France (à l'exception de l'Alsace-Lorraine et des Vosges) et une grande partie de la Belgique sont libérés. Un temps d'arrêt est marqué.

Sur cette photo, nous pouvons voir Joseph « Joe » Liebgott de la Easy Company.

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Par normandie89 le 5 Février 2012 à 19:06
• Objectif : la Ruhr

L'objectif initial pour l'entrée en Allemagne est la région industrielle de la Ruhr, mais deux approches sont proposées : les Américains Patton et Bradley proposent de percer en direction de la ligne Siegfried qu'ils pensent être une coquille vide au moment des opérations. Le Britannique Montgomery suggère, quant à lui, de contourner cette ligne par une audacieuse opération combinée aux Pays-Bas. Eisenhower tranche en faveur du Britannique et laisse Patton sur le carreau en allouant le gros du carburant au maréchal britannique.

L'objectif secondaire est de prendre assez de terrain aux Allemands en sécurisant la Hollande pour s'assurer de la prise d'un port en eaux profondes comme Rotterdam ou Anvers en Belgique afin de raccourcir les lignes de ravitaillement alliées qui s'étirent de plus en plus depuis la Normandie.

Ainsi la prise de la Hollande permettrait non seulement d'atteindre rapidement le cœur industriel de l'Allemagne et donc d'espérer écourter les opérations occidentales à Noël 1944 tout en raccourcissant la chaîne logistique vitale pour atteindre Berlin avant l'Armée Rouge.

Il est de plus intéressant de noter que cette opération répond à la tradition britannique de l'approche indirecte des opérations militaires. Déjà développée par Winston Churchill, qui restera un fervent défenseur de cette conception tout au long de sa carrière politique, au cours de la 1ère Guerre Mondiale, ce qui donna lieu au débarquement des Dardanelles en 1915 face à la Turquie, elle se manifesta au cours du deuxième conflit mondial par l'insistance britannique d'une approche par le théâtre d'opération méditerranéen (débarquement en Afrique du Nord, en Sicile puis conquête de l'Italie) tandis que les Américains privilégiaient l'approche directe, consistant en un débarquement rapide en France. En suggérant donc d'éviter et de contourner le point fort du front allemand, la Ligne Siegfried, Montgomery pensait pouvoir affaiblir la position stratégique allemande en la privant d'un appui territorial important aux Pays-Bas tout en créant une menace de long terme sur le centre industriel de la Ruhr.

• Opération Market et Opération Garden : le plan

L'objectif final de l'opération combinée est de faire passer les blindés de l'autre côté du Rhin à Arnhem afin de se diriger directement vers la Ruhr et de terminer ainsi le conflit plus rapidement. Pour cela, ces derniers doivent franchir les nombreux fleuves et canaux que comptent les Pays-Bas. Les troupes aéroportées ont donc pour mission de s'emparer des ponts intacts situés sur la route Eindhoven-Nimègue-Arnhem tandis que les blindés devront parcourir les 107 km qui les séparent d'Arnhem le plus rapidement possible. Les renseignements qui parviennent à l'état-major (en provenance notamment de la résistance néerlandaise et également des reconnaissances aériennes) font état de mouvements de blindés SS sur Arnhem, mais un certain optimisme règne alors parmi le commandement britannique. Aussi le déclenchement est-il avancé au 17 septembre 1944.

• Market : offensive aéroportée

Pour cette opération, l'essentiel des unités de la 1re armée aéroportée alliée sont engagées, le tout étant coiffé par le général britannique Browning.
- la 101^e division aéroportée américaine du général Taylor sera larguée au nord d'Eindhoven pour s'emparer des ponts du canal Wilhelmine et du canal Willems
- la 82^e division aéroportée américaine du général Gavin sera larguée au sud de Nimègue pour prendre possession des ponts de Grave sur la Meuse et de Nimègue sur la Waal ainsi que du canal reliant ces deux fleuves.
- enfin la 1^re division aéroportée britannique du général Urquhart sera larguée au nord-ouest d'Arnhem afin de s'emparer de son pont
Ce dispositif est complété par la brigade parachutiste polonaise du colonel Sosabowski (Voir photo ci-contre) Après la prise des objectifs, les troupes aéroportées devront attendre la venue des blindés. La 1^re DAB hérite ainsi de la mission de tenir Arnhem pendant quatre jours. Au total, ce sont 34 000 combattants qui viendront du ciel (soit largués en parachute, soit transportés en planeurs) pour ce qui sera la plus grande opération aéroportée de tous les temps.





• Garden : offensive blindée

C'est au XXX^e corps d'armée britannique du général Horrocks (Voir photo ci-contre) qu'incombe la tâche d'effectuer la percée jusqu'à Arnhem depuis la tête de pont de Neerpelt, le XII^e corps d'armée couvrant son flanc gauche et le VIII^e corps d'armée son flanc droit. Dans le même temps, la I^re armée américaine lancera une offensive sur la Meuse. Le XXX^e corps est censé rejoindre la 101^e division aéroportée la première journée, la 82^e la deuxième journée et la 1^re division aéroportée le quatrième jour au plus tard.





• Forces ennemies

             La déroute de la Wehrmacht au cours des mois de juillet et août 1944 conduit les Alliés à croire que l'armée allemande n'est plus en mesure de reconstituer ses unités détruites. Pendant ces deux mois, la Wehrmacht a en effet subi une série de défaites avec de lourdes pertes. Entre le 6 juin et 14 août, les pertes allemandes s'élèvent à 23 019 tués au combat, 198 616 disparus ou faits prisonniers et 67 240 blessés. Tout en se repliant vers la frontière allemande, la Wehrmacht est souvent harcelée par des attaques aériennes et des bombardements des avions de la RAF et l'USAAF. Les tentatives pour arrêter l'avance alliée semblent souvent infructueuses : les contre-attaques et les positions de barrages sont immédiatement balayées.

Début septembre, la situation évolue. L'échec de la fermeture de la zone de l'estuaire de l'Escaut par le 21e Groupe d’armées britannique permet à 65 000 soldats de la Quinzième armée allemande d'échapper à l'encerclement avec 225 canons et 750 camions grâce à une flottille de cargos, péniches et petits bateaux réquisitionnés. De là, ils se replient aux Pays-Bas.

Adolf Hitler commence à s'intéresser personnellement à la décomposition apparente du groupe d'armées B, qui comprend les armées allemandes dans le nord de la France, la Belgique et les Pays-Bas. Le 4 septembre, Hitler rappelle le Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt de sa retraite, et le réintègre au commandement de l'OB West, dont il l'avait écarté le 2 juillet. Gerd von Rundstedt (Voir photo ci-contre) remplace le Generalfeldmarschall Walter Model, qui avait pris le commandement à peine 18 jours auparavant. Ce dernier prend alors le commandement du groupe d'armée B.

Le 4 septembre , la 719e division d'infanterie,appartenant au LXXXVIII Korps, commence à se retrancher le long du canal Albert et est bientôt rejoint par les forces du lieutenant-général Kurt Chill. Bien que Chill commande officiellement la 85e division d'infanterie (qui avait subi de lourdes pertes pendant la bataille de Normandie), il prend le commandement des restes de la 84e et 89e divisions d'infanterie au cours de la retraite.

Pendant ce temps, le colonel-général Kurt Student, commandant des Fallschirmjäger, reçoit l'ordre d'Alfred Jodl, de se rendre aux Pays-Bas, où il devra rassembler toutes les unités disponibles et consolider le front près du canal Albert, qui doit être tenu à tout prix. Le rassemblement de toutes ces unités va aboutir à la création de la Première Armée Parachutiste A ce stade la Première armée parachutiste comporte sept régiments de Fallschirmjäger et est composée d'environ 20.000 soldats, auxquels s'ajoutent des batteries anti-aériennes et 25 chasseurs de chars et canons automoteurs.

Le 5 septembre, les forces de Model sont soutenues par l'arrivée du 2e SS-Panzerkorps, qui se compose des 9e et 10e SS Panzerdivision (Voir insignes ci-dessus) sous le commandement du lieutenant général Wilhelm Bittrich. Ces deux divisions blindées d'élite ont subi de lourdes pertes durant la bataille de Normandie et sont en cours de restructuration, les blindés du général Harmel étant déjà sur les trains à destination de l'Allemagne. Model donne l'ordre aux deux divisions de se reposer et de mettre en place des zones de «sûreté» derrière la ligne de front allemande entre Eindhoven et Arnhem. Au moment de l'opération Market-Garden, la 10e Panzer SS Division est composée d'un régiment d'infanterie blindée, d'un bataillon de reconnaissance divisionnaire, de deux bataillons d'artillerie et d'un bataillon du génie, tous partiellement motorisés. Le PC de Bittrich est d'ailleurs proche d'Arnhem tout comme celui de Model.

D'autres formations viennent également renforcer les défenses allemandes. Plusieurs unités SS, dont un bataillon de formation de sous-officier et un bataillon de réserve de Panzergrenadier, sont prêts à engager le combat. On note également la présence d'un certain nombre de bataillons en formation, de plusieurs bataillons de dépôt de la Panzerdivision Hermann Goering et de diverses unités anti-aériennes, d'artillerie, et de police réparties dans tout le nord des Pays-Bas.
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Par normandie89 le 26 Mars 2012 à 18:38
Ordre de bataille de l'opération Market Garden

Ce qui suit est l'ordre de bataille des armées alliées et allemandes durant l'opération Market Garden

Forces Alliées

Le général américain Dwight D. Eisenhower est le commandant suprême du Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF) et est à ce titre le responsable de la planification et de l'exécution de l'ensemble de l'opération. L'Air Chief Marshal Sir Arthur Tedder est son adjoint, tandis que le major général Walter Bedell Smith est son chef d'état-major.

21e Groupe d’armées britannique

Field Marshal Bernard Montgomery

Première armée aéroportée alliée

Lieutenant General Lewis H. Brereton

Premier corps d'armée aéroportée britannique

Lieutenant-General Frederick Browning. Il est également l'adjoint de Brereton dans la Première armée aéroportée alliée
- 1^re division aéroportée - Major-General Roy Urquhart
·
- 1ère Brigade Indépendante de Parachutistes Polonais - Major-General Stanisław Sosabowski
- 52^e Division d'infanterie britannique - Major-General E. Hakewell-Smith (la division n'a pas pris part à l'opération)
- 82^e division aéroportée US - Brigadier General James M. Gavin
- 101^e Division aéroportée US - Major General Maxwell D. Taylor
§
Seconde Armée britannique

Lieutenant-General Miles Dempsey

VIII^e Corps

Lieutenant-General Richard O'Connor
- 3^e Division d'infanterie britannique - Major-General Lashmer Whistler
- 11^e Division blindée britannique - Major-General George Philip Bradley Roberts
- Brigade Piron - Colonel B. Piron
- 4^e Brigade blindée britannique - Brigadier Michael Carver, Baron Carver
XII^e Corps

Lieutenant-General Neil Ritchie
- 7^e Division blindée - Major-General G. L. Verney
- 15^e Division d'infanterie écossaise - Major-General C. M. Barber
- 53^e Division d'infanterie galloise - Major-General R. K. Ross
XXX^e Corps

Lieutenant-General Brian Horrocks
- 2nd Household Cavalry Regiment
- Guards Armoured Division - Major-General Allan Henry Shafto Adair
- 43^e Division d'infanterie (Wessex) - Major-General G. I. Thomas
- 50^e division d'infanterie (Northumbrian) - Major-General Douglas Alexander Graham; Le 18 septembre, la division est transféré dans le VIII^e Corps
- 8^e Brigade blindée - Brigadier E. G. Prior-Palmer
- Royal Netherlands Brigade 'Prinses Irene' - Colonel A. de Ruyter van Steveninck
Combined Troop Carrier Command

(under operational control of First Allied Airborne Army)
- IX Troop Carrier Command - Major General Paul L. Williams
- No. 38 Group RAF - Air Marshal L.M. Hollinghurst (RAF)
- No. 46 Group RAF - Air Commodore L. Darvall
Forces aériennes

Royal Air Force

Second Tactical Air Force - Air Marshal Sir Arthur Coningham
- 83e Group - Air Vice-Marshal Harry Broadhurst
- 2^e Group - Air Vice-Marshal B. E. Embry
- 84^e Group - Air Vice Marshal Leslie Brown
Fighter Command - Air Marshal Roderick Hill

Bomber Command - Air Chief Marshal Sir Arthur Travers Harris

Coastal Command - Air Chief Marshal William Sholto Douglas

United States Army Air Forces

8^e USAAF - Lieutenant General James H. Doolittle

9^e USAAF - Lieutenant General Hoyt S. Vandenberg

General James H. Doolittle, USAAF
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Par normandie89 le 1 Avril 2012 à 13:11
Forces Allemandes

La majorité des unités allemandes stationnées l'ouest du Rhin sont sous la responsabilité de l'Oberbefehlshaber Ouest (OB West), commandé à l'époque par le Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt.

German Armed Forces Group (AFC) Netherlands

General Flieger Friedrich Christiansen

Groupe d'armées B

Generalfeldmarschall Walther Model

2^e SS-Panzerkorps

SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich
- 9^e Panzerdivision SS Hohenstaufen - SS-Oberführer Walter Harzer
- 10^e Panzerdivision SS Frundsberg - SS-Brigadeführer Heinz Harmel
- Régiment en formation de la 1^re division Fallschirm-Panzer Hermann Göring - Oberstleutnant Fritz Fullriede
- Kampfgruppe "Von Tettau" - Generalleutnant Hans von Tettau
- Kampfgruppe Kraft"-SS Sturmbannführer Sepp Kraft en formation et en remplacement du 16^e bataillon de la 16^e Panzergrenadier Division SS Reichsführer-SS
Quinzième Armée

Général Gustav-Adolf von Zangen

LXVIII^e Corps

Général Otto Sponheimer
- 346^e Division d'infanterie - Generalleutnant Erich Deister
- 711^e Division d'infanterie - Generalleutnant Josef Reihert
- 719^e Division d'infanterie - Generalleutnant Karl Sievers
LXXXVIII^e Corps

Général Hans Reinhard
- Kampfgruppe "Chill" - Generalleutnant Kurt Chill
- 59^e Division d'infanterie - Generalleutnant Walter Poppe
- 245^e Division d'infanterie - Oberst Gerhard Kegler
- 712^e Division d'infanterie - Generalleutnant Friedrich Wilhelm Neuman
LXXXVI^e Corps

Général Hans von Obstfelder
- 176^e Division d'infanterie - Oberst Christian Landau
- Kampfgruppe "Walther" 6^e Régiment de parachutistes - Oberstleutnant Friedrich August Freiherr von der Heydte
- 107^eBrigade de Panzers - Major Freiherr von Maltzahn
- 7^e Division de parachutistes - Generalleutnant Wolfgang Erdmann
XII^e SS Corps

Obergruppenführer Kurt von Gottberg
- 180^e Division d'infanterie - Generalleutnant Bernard Kloster Kemper
- 190^e Division d'infanterie - Generalleutnant Ernst Hammer
- 363^e Division d'infanterie - Generalleutnant Augustus Dettling
Wehrkreis VI

Corps "Feldt" - General der Kavalerie Kurt Feldt
- 406^e Division d'infanterie - Generalleutnant Scherbenning
Luftwaffe West

Colonel General Kurt Student
- 1^re Fallschirmarmee - Drawn from a pool of available units, almost all understrength; totaling 3,000 men as of September 1944
• Renseignements

Alliés

Un certain nombre de rapports sur les mouvements des troupes allemandes a atteint le haut commandement des forces alliées, y compris des détails sur l'identité et la localisation des formations blindées allemandes. Le 16 Septembre, Bletchley Park décrypte le mouvement de la 9ème et 10ème Panzerdivision SS à Nimègue et Arnhem, mais Montgomery refuse de modifier les plans du débarquement.

Ces informations sur l'emplacement des Panzerdivisions ont été complétées par des photographies aériennes de Arnhem prises par un vol de reconnaissance de la RAF, ainsi que par des messages de la résistance néerlandaise. Craignant que la 1ère division aéroportée puisse être en danger si elle atterrit à Arnhem, l'officier de renseignement de la division, le major Brian Urquhart, organise une réunion avec Browning et lui présente les défenses à Arnhem. Browning rejette ses demandes et ordonne au médecin de la division d'envoyer Urquhart en congé maladie en raison de "tension nerveuse et d'épuisement."

Allemands

Von Rundstedt et Model prévoient une grande offensive alliée imminente en raison du grand nombre de rapports de renseignement qu'ils reçoivent. L'officier de renseignement du Groupe d'armées B croit que la Seconde armée va lancer une offensive dans la direction de Nimègue, Arnhem et Wesel avec pour principal objectif de parvenir à la zone industrielle de la Ruhr. Il est convaincu que les troupes aéroportées seront utilisées dans cette offensive, mais n'est pas sûr de l'endroit où elles seraient déployées; il soupçonne la région de la ligne Siegfried, au nord d'Aix-la Chapelle ou peut-être même près de la Sarre.

• Déroulement des opérations

Des elements de la 101ème devant la cathédrale d'Eindhoven
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